La Ford Capri est de retour, après 38 ans d’absence. En son temps, ce coupé au nom évocateur rivalisait avec les Renault Fuego et Opel Manta. Mais pour coller à notre époque et aider Ford à monter en gamme, il se métamorphose en un crossover électrique — un de plus. Ou quand nécessité fait loi.
Avez-vous remarqué que les constructeurs d’automobiles ont tendance à invoquer l’esprit d’anciens modèles à succès, pour mieux vendre leurs électriques ultramodernes ? C’est le directeur du marketing de Renault qui explique le mieux ce phénomène : « L’objectif est de parvenir à vendre une voiture sur l’émotion plutôt que sur la seule fonction », résume Arnaud Belloni. Après la R5 qui effectue son grand retour cet été, viendra le tour de la Renault 4, programmée pour 2025. Les deux réinterprètent très librement le style de leurs lointaines aïeules, pour donner un aspect familier et chaleureux à des véhicules électriques et connectés, qui risquent d’intimider la clientèle en bousculant ses habitudes.
La Capri se voulait une Ford Mustang à l’échelle de l’Europe
A son tour, Ford se résigne à employer ce procédé mercatique cousu de fil blanc. Ainsi lorsque son SUV électrique Ford Explorer s’habille d’une carrosserie mieux profilée qualifiée de « crossover sportif », il devient Ford Capri. Cette appellation était en usage en Europe de 1969 à 1986, pour désigner un coupé à la silhouette basse et ramassée, qui sacrifiait l’espace aux places arrière sur l’autel du style et de la sportivité. Pas grand-chose à voir, donc, avec la nouvelle Capri, une cinq-portes haute sur pattes au pavillon vaguement surbaissé. Ce que les pros de mercatique appellent un « crossover coupé ».
La Ford Capri dans sa première mouture, telle qu’elle apparut en 1969. « La voiture que vous vous êtes promis », clamait la publicité anglaise de l’époque. Crédit: Ford
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Parce qu’elle faisait appel à une mécanique produite en grande série, la Ford Capri originelle vendait du rêve à bon prix. Les mauvaises langues disaient qu’elle n’était que poudre aux yeux, en raison de son comportement routier brouillon et de ses motorisations asthmatiques héritées des berlines à papa qu’étaient les Ford Cortina, Corsair et Taunus. En ce sens, la Capri ne faisait que transposer à l’échelle européenne la recette américaine de la […]
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CDCL : Un Bouclier pour nos Élus
L’Association CDCL (Carrefour des Collectivités Locales) s’élève comme un rempart essentiel face aux défis que rencontrent nos élus locaux. Fondée en 1998, cette organisation a élargi son rôle initial pour devenir un soutien inestimable, particulièrement dans le contexte actuel d’agressions envers nos représentants locaux.
CDCL va au-delà de la simple valorisation du patrimoine et de la formation des élus. L’association a mis en place un dispositif de protection dynamique, comprenant des formations spécialisées, des ressources juridiques, et une assistance réactive en cas d’agression.
Reconnue au titre de la LOI n° 2023-23 du 24 janvier 2023, CDCL a le pouvoir de se constituer partie civile pour soutenir pleinement, au pénal, les élus locaux victimes d’agression. Cela renforce son engagement envers la sécurité de ceux qui dédient leur vie au service de la communauté.
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